بالا

تبریز قطب مهم خودروسازی منطقه است، اما...

صفحه نخست فناوری
12 Punto 14 Punto 16 Punto 18 Punto

آذربایجان شرقی تا همین یکی دو دهه قبل از قطب های مهم قطعه سازی در صنعت خودروسازی کشور محسوب می‌شد به گونه‌ای که تولیدات ۵۰۰ واحد قطعه سازی آن نه تنها نیازهای داخلی را برآورده می کرد، بلکه در اروپا نیز مشتریان پر و پاقرصی داشت.

Axar.az به نقل ازایرنا گزارش میدهد، صاحبنظران و کارشناسان در استان معتقدند، خودروسازی و قطعه سازی آذربایجان شرقی، ظرفیت های شناخته شده ای است که توجه به آنها نه تنها می تواند باعث تولید ثروت و اشتغال زایی در کشور شود، بلکه به دلیل موقعیت جغرافیایی- سیاسی خاص این خطه می تواند در حوزه تعاملات فرامنطقه ای نیز دستاوردهای بزرگی داشته باشد.

وجود ظرفیت های فنی، مواد اولیه، نیروی انسانی کارآمد، ظرفیت های تولیدی و صادراتی، ظرفیت های ترانزیتی و نزدیکی به مرز بستری است که زمینه تولید خودروی ملی را می تواند در تبریز فراهم کند که اتفاقا امسال ۲ خودرو ساز بزرگ کشور، ایران خودرو و سایپا برای تحقق تولید خودرو و توسعه قطعه سازی در آذربایجان شرقی برنامه هایی را اعلام کرده اند.

تا حدود ۱۵ سال قبل آذربایجان شرقی به ویژه تبریز، میزبان کارخانه های مهم خودروسازی در حوزه کامیون و کشنده، اتوبوس و مینی بوس و ون و کامیونت بود، اما به گفته کارشناسان انحصار حاکم بر صنعت خودروسازی موجب شد که این ظرفیت نه تنها در طول این سال ها تقویت نشود، بلکه سیر نزولی داشته باشد.

ایدم، درمن دیزل، بنیان دیزل، پیستون سازی، بلبرینگ سازی و ... برخی از کارخانجات مهم تولید موتور و قطعات اساسی خودرو در آذربایجان شرقی در پنج دهه اخیر بودند که روزگاری محصولات شان به آلمان و سوئد صادر می شد، اما واگذاری آنها به افراد نااهل نه تنها سودی برای این صنایع نداشت، بلکه سرمایه مالی و انسانی آنها را تحلیل برد.

در همین راستا ایران خودرو با رویکرد خودروسازی و سایپا بیشتر با رویکرد قطعه سازی بر روی ظرفیت های آذربایجان شرقی تمرکز کرده‌‍‌اند، البته سال ها پیش ساخت خودروی جک در شهرستان بستان آباد و ساخت خودروی سواری در تراکتورسازی و همین طور ساخت خودروی برقی در تبریز با طرح پارک علم و فن آوری استان مطرح شد اما تمام آنها در همان ابتدا عقیم ماند.

پرنیان رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت آذربایجان شرقی با تاکید بر ظرفیت بالای آذربایجان شرقی در صنعت خودرو و قطعه سازی گفت: تلاش می کنیم استان را به قطب سوم خودروسازی کشور تبدیل کنیم.

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت آذربایجان شرقی ادامه داد: این استان در تولید خودروهای تجاری اعم از کامیون، اتوبوس، مینی‌بوس و کشنده‌ها در کشور پیشران بوده است.

مسئولین کشوری هر از چند گاهی وعده‌هایی میدهند که هیچکاه عملی نشده است و تا کنون فعالان اقتصادی در ایران ظرفیت های فرا منطقه ای خودروسازی آذربایجان شرقی را درنیافته‌اند. با این وجود، خودروسازی آذربایجان شرقی با همین شرایط فعلی نیز ظرفیت تولید ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو سبک در سال را دارند.

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت آذربایجان‌شرقی نیز با اشاره به ظرفیت تولید ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو سبک در سال در این استان ابراز امیدواری کرد که تا پایان امسال با تحقق وعده خودروسازان تیراژ تولید خودرو در استان افزایش یابد.

پرنیان با اشاره به ظرفیت های بالای استان در صنعت خودروسازی، بیان کرد: رشد صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی با تکیه بر توان داخلی از اهمیت بالایی برخوردار است؛ بر این اساس آذربایجان شرقی با وجود ۴۵ شرکت دانش بنیان در حوزه خودروسازی، ظرفیت زیادی برای تولید قطعات باکیفیت، قطعات الکترونیکی، قطعات بدنه و مجموعه سازی دارد.

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت آذربایجان شرقی تاکید کرد: موضوع تولید موتورهای یورو ۵ و یورو ۶ را در شرکت ایدم و تولید گیربکس اتوماتیک را در شرکت چرخشگر به صورت ویژه پیگیری می کنیم.

وی افزود:" آذربایجان شرقی به دلیل وجود نیروی انسانی ماهر، مختصص و علاقمند جزو استان های پیشرو و تاثیرگذار در صنعت خودرو، مجموعه سازی، قطعه سازی و صنایع وابسته است. علاوه بر آموزش نیروهای متخصص در دانشگاه های استان، واحدهای صنعتی مادر در تبریز با پیشینه ۵۰ ساله مانند ماشین سازی، تراکتورسازی، پیستون سازی، موتوژن، ایدم، چرخشگر و بسیاری از واحدهای بزرگ صنعتی دیگر مانند یک دانشگاه نیروی های انسانی ماهر را به صورت عملی پرورش داده اند".

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو همچنین با اشاره به ایران خودروی تبریز گفت: ایران خودروی تبریز یکی از بزرگترین مراکز تولید خودروی کشور است و شرایط باید برای افزایش تیراژ تولید خودرو در سایت ایران خودروی تبریز فراهم شود.

خطیبی تاکید کرد: تبریز همه شرایط را برای تولید یک خودروی کامل دارد و خط تولید بدنه هم با افزایش تیراژ تولید خودرو در سایت تبریز و رسیدن آن به مقدار اقتصادی، می تواند در تبریز راه اندازی شود.خط تولید بدنه هم با افزایش تیراژ تولید خودرو در سایت تبریز و رسیدن آن به مقدار اقتصادی، می تواند در تبریز راه اندازی شود.

وی افزود: ایران خودرو تبریز خودرو سورن تولید و به بازار عرضه می کند، این شرکت قادر است روزانه ۴۰۰ دستگاه سورن تولید و عرضه کند.

وجود انحصار در تولید اتومبیل در ایران، انتقال سرمایه از استانهای شمالغربی به مرکز، عدم حمایت دولتی از صنایع و تولید کنندگان استانی و عدم مدرنیزاسیون در صنایع خودرو سازی در ایران، صنعت خودروسازی در استان آذربایجان شرقی را که چندی پیش قطب مهم خودروسازی و قطعه سازی در ایران بود عقیم گذاشته است.

تاریخ
2023.01.09 / 21:16
نویسنده
Axar.az
شهرها
سایر اخبار

ایران در آستانه انتخابات مورد بزرگترین حمله سایبری قرار گرفت

بازگشت آمریکا به ماه پس از نیم قرن؛ فرود اودیسئوس روی ماه

پهپادهای ترکیه از طریق ماهواره ترکست کنترل خواهند شد

رونمایی از خودروی زرهی نسل پنجم ترکیه در عربستان

پهپاد بایراکتار تی‌بی۳ به ارتفاع ۳۰ هزار پا رسید- ویدئو

توییت ایلان ماسک در باره نشست باکو رکورد شکست - عکس

فضانوردان ترکیه آماده پرواز به ایستگاه بین‌المللی فضایی

استفاده از آیفون برای مقامات دولتی در چین ممنوع شد

هدف «توگ» تولید یک میلیون دستگاه خودرو تا پایان سال ۲۰۳۲

کارخانه تولید تاکسی‌های پرنده برقی در برزیل ساخته می شود

اخبار روز